GYS Gyspack Truck 12/24 V : mon avis sur le démarreur du camion, du tracteur et de l'engin de chantier

Beaucoup de camions, de tracteurs routiers et d'engins de chantier tournent en 24 V, avec deux batteries de 12 V en série. Un booster de voiture ne délivre que du 12 V : branché sur un circuit 24 V, il n'amène pas la tension que réclame le démarreur, et le poser sur une seule des deux batteries est une fausse bonne idée. Un gros diesel exige aussi bien plus de courant qu'une citadine : mon outil de puissance explique comment lire ces ampères.

GYS décrit le Truck comme un démarreur autonome pour batterie au plomb de 12 V et de 24 V. La page ne dit pas comment on bascule d'une tension à l'autre : je chercherais la manœuvre dans la notice avant le premier dépannage.

GYS donne 750 A de puissance de démarrage au maximum et 3 200 A en pic. Le premier chiffre est celui que je regarde pour un moteur lourd ; le second ne vaut qu'un instant.

La marque promet un démarrage instantané des voitures, des camping-cars et des véhicules lourds, essence comme diesel, sans fixer de cylindrée limite. Je n'en avance donc aucune. Un moteur de camion de plusieurs litres, à froid, batteries très déchargées, est un cas où je ne promets rien avant d'avoir lu la notice.

Le véhicule à démarrer et le Gyspack Truck

Le démarreur contient des batteries au plomb de 22 Ah. GYS parle d'un appareil compact et léger, à 16 kg ; sa page lui donne 39,4 par 22,2 par 50 cm et 19,66 kg une fois emballé. Pour un démarreur de camion, 16 kg restent raisonnables, mais on le porte à deux mains sur quelques mètres, on ne le lance pas dans la cabine.

Des voyants renseignent sur la charge de la batterie interne. GYS ne publie ni la durée de recharge, ni le nombre de démarrages possibles. Sur ce point je reste fidèle à mon métier : un plomb ne dort pas vide. Voyez aussi mes boosters professionnels.

Comme son frère, le Truck est un deux en un : GYS le présente aussi comme une alimentation autonome 12 V stabilisée, qui alimente une télévision, une lampe ou un portable. Sa puissance maximale n'est pas communiquée. GYS présente sa lampe comme une aide pour travailler de nuit ou sur un bas-côté exposé ; ni lumens ni modes ne sont donnés.

Sur un camion, l'erreur de branchement coûte cher. Sur la page, rien sur l'inversion de polarité, rien sur les étincelles, rien sur les câbles ni sur les pinces. Cela ne prouve pas qu'elles manquent : je ne peux simplement pas vous les promettre. Notice et déclaration de conformité se téléchargent chez GYS ; je les lirais avant de laisser un jeune chauffeur s'en servir seul.

Le Gyspack Pro, du même constructeur, reste en 12 V mais pèse bien moins que le Truck. Le KS Tools 550.1820 joue dans la même cour : 12 et 24 V, plomb, poids lourds. Ses 5 000 A en 12 V et 2 500 A en 24 V ne se comparent pas ligne à ligne à ceux de GYS, qui donne un démarrage et un pic. KS Tools détaille en plus une alarme d'inversion, un fusible dans la pince rouge et des câbles isolés 1 000 V.