Meilleur booster batterie : notre sélection et comment choisir

Le meilleur booster batterie selon votre véhicule

Un seul booster ne convient pas à tous les véhicules. Le tableau donne, pour chaque cas, le modèle de la sélection ou de la gamme qui s'y prête le mieux, et la page où le comparer à ses concurrents.

Pourquoi bien choisir son booster de batterie ?

Le booster dort des mois dans un coffre et ne sert qu'en cas de panne, souvent à froid, souvent pressé. Les écarts entre modèles se découvrent à ce moment-là. Un boîtier prévu pour 4 L d'essence tournera dans le vide sur un diesel de 3 L ; un booster au plomb de 9 kg restera à la maison quand il faudrait l'emporter ; un modèle sans protection contre l'inversion de polarité transforme une erreur de branchement en incident.

Le deuxième risque est de payer ce qui ne sert pas. Un citadin n'a aucune raison d'acheter 3 000 A, et un garage n'a pas besoin d'un modèle de poche. Le bon achat tient entre ces deux erreurs : la puissance dont le moteur a besoin, plus une marge, dans un format que l'on emportera vraiment.

Qu'est-ce qu'un booster de batterie ?

Le boîtier contient sa propre batterie, au lithium ou au plomb, des câbles et des pinces à relier aux bornes du véhicule, et une électronique qui surveille le branchement. Beaucoup de modèles font aussi batterie externe pour le téléphone, lampe de secours et parfois compresseur. Un booster n'est pas un chargeur : il démarre le moteur, puis c'est l'alternateur qui recharge la batterie. Les chargeurs-booster forment une catégorie à part.

Comment fonctionne un booster de batterie ?

On relie la pince rouge à la borne positive et la pince noire à la masse, le booster détecte la tension et l'électronique valide le branchement, souvent par un voyant. Le démarreur puise alors dans le booster le courant de crête dont il a besoin, quelques secondes à peine. Les modèles récents refusent le courant en cas d'inversion de polarité ou de contact franc, et plusieurs ajoutent un bouton de forçage pour les batteries très déchargées, à n'utiliser qu'avec des pinces bien connectées. Une fois le moteur lancé, on débranche, et l'alternateur reprend la charge du véhicule.

Booster au lithium ou au plomb : lequel choisir ?

Pour une voiture particulière, le lithium s'impose presque toujours, parce que l'on emporte vraiment ce que l'on peut ranger sans y penser. Le plomb garde son intérêt à l'atelier, où le poids ne gêne pas et où le chargeur intégré sert à la fois au booster et aux batteries à recharger.

Comment choisir un booster de batterie : six critères

Le premier critère est la puissance : elle dépend de la cylindrée, du carburant et de l'état de la batterie. Les ampères de crête annoncés sont un maximum, c'est la cylindrée maximale indiquée par le fabricant qui renseigne le mieux sur le moteur démarrable, et l'outil de puissance donne le palier à viser. Les mots du tableau sont expliqués dans le lexique, et le quiz donne une sélection en quelques questions.

Les marques de boosters de batterie

Chaque marque a un terrain. NOCO mise sur des boosters au lithium compacts avec la protection UltraSafe. GYS vient de l'atelier, avec des appareils au plomb et un lithium plus récent. Topdon donne beaucoup de capacité et de fonctions de batterie externe. Acezuk propose des boosters à compresseur intégré. CTEK est connu pour ses chargeurs-mainteneurs, dont le CS Free qui démarre aussi, et KS Tools pour l'outillage d'atelier en 12 V et 24 V.