NOCO Boost GB150 avis : 3 000 A pour le garage, le gros diesel et le camping-car

Avec 3 000 A de crête, NOCO couvre l'essence jusqu'à 9,0 L et le diesel jusqu'à 7,0 L. Pour un diesel, c'est la seconde limite que je regarde : la compression réclame bien plus de courant qu'un essence de même cylindrée. Sept litres couvrent le 4x4, le pick-up, le fourgon de 3,5 tonnes et la plupart des camping-cars.

Précision de métier : la fiche technique ne cite que des batteries 12 V au plomb. Un camion ou un engin en 24 V n'entre pas ici, même sous 7 L. Et il ne guérit pas une batterie morte de vieillesse : il dépanne, puis on la remplace.

Le GB150 selon le moteur

La batterie lithium-ion de 88 Wh donne, selon NOCO, jusqu'à 80 démarrages par charge. Ce chiffre vaut pour des moteurs qui partent bien : sur un gros diesel froid, comptez moins. NOCO ne publie aucune plage de température, je ne vous promets rien sous zéro.

Mon habitude de dépanneur : je le recharge après chaque sortie, jamais oublié au fond d'un coffre. NOCO annonce un voltmètre intégré, utile pour juger la batterie avant de partir.

NOCO propose deux entrées. La première, une entrée 12 V de 5 A, recharge en 3 heures avec les câbles XGC de la boîte, y compris en roulant. La seconde est une entrée USB-C limitée à 5 V sous 2,1 A, dont le vendeur donne 7 heures pour une charge complète.

Ces 2,1 A sont la limite : un chargeur plus puissant n'y change rien, alors que la génération Boost X monte à 60 W. La sortie USB sert au téléphone et à la tablette, jusqu'à six recharges de smartphone selon NOCO. La sortie 12 V, jusqu'à 15 A, est prévue pour un gonfleur de pneus ou un convertisseur.

Ce que le booster GB150 alimente

Le système UltraSafe coupe les étincelles et refuse le courant en cas d'inversion de polarité : si vous croisez rouge et noir dans le noir, sous la pluie, rien ne part. C'est le point que j'exige d'un booster. En revanche, les pages de NOCO taisent la longueur des câbles, le détail des pinces et un éventuel boost manuel pour batterie à zéro volt.

IP65 ports fermés : poussière et projections, pas d'immersion. Reste le garage : les pages de NOCO que j'ai lues ne disent rien de l'usage professionnel et renvoient au livret de sécurité et de garantie de la boîte. Avant d'en faire l'outil d'un atelier, je lirais ce livret, la garantie étant d'un an.

Le GB70 est le cran en dessous, le GBX155 la nouvelle génération Boost X. Au-delà de 6 L de diesel, le GB70 est trop juste. Pour recharger vite et couvrir 8 L de diesel, le GBX155 passe devant le GB150 sur la plupart des chiffres, poids compris.