Mon avis sur le GYS Gyspack Pro : le démarreur au plomb de l'atelier, 1 750 A en pic et 9 kg

GYS donne deux chiffres à lire ensemble : 600 A de puissance de démarrage au maximum, et 1 750 A en pic. Pour le mettre en face de la crête des boosters au lithium, c'est le pic qu'on compare, avec prudence : l'outil de puissance explique pourquoi ces ampères ne se comparent pas ligne à ligne.

GYS promet un démarrage immédiat pour les motos, les voitures, les camping-cars, les moteurs essence et diesel, mais ne publie aucune cylindrée maximale. Je ne vous en invente donc pas : pour un diesel familial ou un gros moteur par grand froid, je lirais la notice avant de compter dessus.

Le Gyspack Pro selon le véhicule

Le Gyspack Pro embarque une batterie interne au plomb de 22 Ah. C'est la raison de son poids, environ 9 kg selon GYS, et de son encombrement : 38,8 par 17,2 par 44,6 cm sur la page du fabricant. On le roule ou on le porte à deux mains.

Un booster au lithium de poche, comme le NOCO Boost GB40 ou le GB70, pèse entre un et deux kilos. Côté lithium, la contrepartie est une charge à surveiller ; côté plomb, c'est le poids. Le détail vit dans mon classement des boosters de batterie.

Des voyants indiquent l'état de charge de la batterie interne. Le vendeur parle d'un chargeur intégré ; durée de recharge et nombre de démarrages par charge ne sont pas communiqués. Mon réflexe d'atelier : un plomb se laisse en charge, il ne dort pas vide.

GYS le présente comme un deux en un : un démarreur et une source d'alimentation autonome 12 V stabilisée, pour une télé, une lampe ou un ordinateur portable. Sur un chantier sans prise proche, c'est un plus que les petits boosters n'ont pas.

L'éclairage d'assistance sert aux interventions dans l'obscurité. GYS n'en donne ni les lumens ni les modes, ni la puissance maximale de l'alimentation 12 V : je ne branche rien de gourmand sans la notice.

Sur un booster, je pose d'abord cette question : que se passe-t-il si l'on croise le rouge et le noir ? La page du Gyspack Pro ne cite ni protection contre l'inversion de polarité, ni anti-étincelles, ni longueur de câbles, ni type de pinces. Cela ne prouve pas qu'il n'y en a pas : je ne peux simplement pas vous le promettre.

La page propose une notice et une déclaration de conformité : je les lirais avant le premier branchement. Garantie de 2 ans, selon le vendeur.

Le Gyspack Truck est le grand frère de GYS : il passe en 12 et 24 V et monte à 750 A de démarrage et 3 200 A en pic, mais il pèse le double. Le NOCO GB150 vient d'une autre école : du lithium, 3 000 A de crête et moins de 3 kg, pour une voiture ou un fourgon, jamais pour un camion en 24 V.