Le plus petit booster NOCO pour la moto, le scooter et la tondeuse autoportée : avis sur le Boost GB20

NOCO donne 500 ampères de courant de crête pour le NOCO Boost GB20, avec un seul plafond : 4 litres d'essence. En diesel, sa fiche technique écrit « not recommended ». C'est le plus petit booster NOCO et il ne prétend pas être autre chose.

Un moteur de deux-roues demande peu : un scooter de 125 cm³ est loin du litre, une routière de 1 200 cm³ le dépasse à peine. Une tondeuse autoportée a un monocylindre ou un bicylindre de quelques centaines de centimètres cubes. Dans tous ces cas, 500 A laissent de la marge, et 4 litres couvrent aussi la citadine essence.

Le NOCO GB20 selon votre moteur

NOCO range le GB20 dans sa famille « Boost Sport » et fournit des pinces Powersport. Sa page parle d'une voiture, d'un bateau, d'une moto, d'un camping-car. Les tondeuses n'y figurent pas : je les ajoute par raisonnement de métier, une batterie 12 V au plomb et un petit moteur essence relevant de la même logique.

Côté encombrement, la fiche technique donne 196 mm de long, 80 mm de large et 43,5 mm d'épaisseur : une grosse brique de poche, qui trouve sa place dans un top-case, un coffre de selle généreux ou sous le siège d'une autoportée.

Le poids se contredit : 0,95 kg sur la fiche technique, 1,09 kg sur la page de présentation, environ 1,1 kg chez le vendeur. Je retiens un kilo.

Dans la boîte, d'après NOCO : le booster, les pinces Powersport, un câble de charge USB-C aux deux bouts, une pochette microfibre pour le ranger. Pas de chargeur secteur.

NOCO annonce jusqu'à 20 démarrages par charge sur 24 Wh de lithium-ion, et trois heures pour recharger depuis une prise USB de 2,1 A. Pour une moto qui renâcle une fois au printemps, c'est très large. Aucune durée de veille n'est publiée.

Mon habitude de dépanneur : le charger avant la première sortie de la saison, puis avant l'hiver. Un lithium oublié six mois dans une remise froide ne vous attend pas gentiment. NOCO ne donne pas de plage de température sur les pages lues, dommage pour un garage non chauffé.

Il sert aussi de batterie externe, jusqu'à quatre recharges de smartphone selon NOCO, et sa lampe de 100 lumens a sept modes dont SOS et stroboscope.

Sur une moto, tout se joue sous la selle, dans un espace étroit, parfois derrière un carénage. NOCO présente son UltraSafe comme une technologie anti-étincelles doublée d'une protection quand les pinces sont inversées : dans ce cas le booster ne débite pas.

Cela pardonne l'erreur, pas le mauvais geste. Sur un deux-roues : pince rouge sur le plus, noire sur une masse nue du cadre loin de la batterie, démarrage, puis retrait dans l'ordre inverse.

Le boîtier est annoncé IP65 et surmoulé de caoutchouc : poussière, jets d'eau et chute de garage ne l'inquiètent pas. Manquent la longueur des câbles et un éventuel mode manuel pour une batterie vide : NOCO n'en parle pas pour ce modèle.

Le GB20 est l'entrée de gamme. Le GB40 double le courant de crête et ouvre le diesel léger, dans un boîtier de même taille. Le GBX45 ouvre la génération Boost X, rechargeable bien plus vite.